W marcu Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad otrzymała ostatnie pozwolenie potrzebne do realizacji budowy drogi ekspresowej S7 pomiędzy Koszwałami, a Elblągiem. Zaledwie miesiąc później, w kwietniu ogłoszono II etap przetargu. Otwarcie ofert odbyło się wczoraj, 21 lipca.

W sierpniu 2014 roku ogłoszony został przetarg na budowę drogi S7 z Elbląga do Gdańska. Zamówienie podzielone było na dwa etapy. W pierwszym swoje oferty na budowę drogi mogły składać wszystkie zainteresowane firmy i konsorcja. Spośród nich Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybrała firmy spełniające wymogi formalne, które mogły złożyć oferty cenowe. Otwarcie ofert w pierwszym przetargu odbyło się w październiku ubiegłego roku. W sumie wpłynęło 26 ofert (po 13 na każdy odcinek) od 16 firm i konsorcjów. Firmy składające swoje oferty pochodziły z Polski, Włoch, Turcji, Austrii, Czech oraz Hiszpanii.

Realizacja drogi odbędzie się w dwóch etapach. Pierwsze pozwolenie na budowę drogi ekspresowej S7 pomiędzy Koszwałami, a Nowym Dworem Gdańskim, GDDKiA otrzymała z końcem 2014 roku, natomiast na drugie pozwolenie dotyczące realizacji drogi pomiędzy Nowym Dworem Gdańskim, a Kazimierzowem trzeba było poczekać do marca br.

W drugiej połowie kwietnia ogłoszono drugi etap przetargu. GDDKiA zaprosiła firmy, które pozytywnie przeszły pierwszy etap weryfikacji. Firmy oraz konsorcja mogły złożyć oferty tylko na jeden odcinek. Otwarcie ofert nastąpić miało z początkiem czerwca, jednak przesunęło się to w czasie i ostatecznie oferty zostały otwarte wczoraj, 21 lipca.

Firmy i konsorcja mogły złożyć ofertę tylko na jedno z dwóch zadań. O wyborze ofert będą decydowały trzy kryteria: cena – 90%, termin realizacji – 5% (między 27-30 miesięcy) oraz długość gwarancji na wybrane elementy infrastruktury (od 5 do 10 lat). W przetargu na dwa odcinki drogi ekspresowej S7 między Koszwałami a Elblągiem oferty złożyło łącznie dziewięciu oferentów. Wszystkie oferty mają czas realizacji określony na 27 miesięcy i 10 lat gwarancji na wybrane elementy infrastruktury

– podkreśla Piotr Michalski, rzecznik prasowy GDDKiA w Gdańsku.

Na pierwszy odcinek pomiędzy Koszwałami, a Nowym Dworem Gdańskim – GDDKiA przeznaczyła 1,572 mld. Na budowę tego odcinka oferty złożyło 5 firm: Metrostav a.s. (1,642 mld zł), konsorcjum firm Bilfinger Infrastructure S.A., Gülermak Agır Sanayi Unsaat ve Taahhüt A.S (1,791 mld zł), konsorcjum firm: Mostostal Kraków S.A. (Lider), Ferrovial Agroman S.A.(Partner) (1,792 mld zł), konsorcjum firm: Przedsiębiorstwo Robót Mostowych „Mosty–Łódź” S.A. (Lider), Firma „Gotowski” Budownictwo Komunikacyjne i Przemysłowe Spółka z o.o. (Partner) (1, 898 mld zł) i Impresa Pizzarotti & C.S.p.A. (2,350 mld zł).

Na odcinek drugi pomiędzy Nowym Dworem Gdańskim i Kazimierzowem, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przeznaczyła 1, 452 mld zł. Oferty złożyły cztery firmy: Budimex SA (1,576 mld zł), Salini Impregilo S.p.A. ( 1,607 mld zł), konsorcjum firm: Strabag Sp. z o.o. (Lider), Strabag Infrastruktura Południe Sp. z o.o. z (Partner) (1,635 mld zł) oraz konsorcjum firm: PORR (Polska) SA (Lider), PORR BAU GMBH (Partner) (1,690 mld zł).

W tej chwili rozpoczęło się badanie ofert. Czy możemy spodziewać się szybkiego rozpoczęcia prac drogowych, skoro złożone oferty przewyższają kwotę przeznaczoną na tę inwestycję? Do tematu powrócimy, kiedy GDDKiA ogłosi rozstrzygnięcie przetargu.