Z dniem wczorajszym (19 grudnia) udostępniono do ruchu drugą (prawą) nitkę drogi ekspresowej S7 na odcinku Miłomłyn - Ostróda Północ. Odpowiedzialne za tę część "siódemki" konsorcjum firm Budimex oraz Ferrovial Agroman uporało się z ponad 9-kilometrowym odcinkiem szybciej o całe 3 miesiące. Koszt budowy wyniósł 292, 3 miliona złotych i już teraz kierowcy jadący znad morza do Warszawy (a w dalszej kolejności do Krakowa) będą przemieszczali się o prawie pół godziny szybciej.

Realizacja fragmentu o długości 9,2 km pomiędzy obwodnicą Miłomłyna a skrzyżowaniem drogi nr 7 z drogą wojewódzką nr 530 zaczęła się w listopadzie 2014 roku. Przewidziana była na 20 miesięcy (bez okresów zimowych). Umowny termin zakończenia potężnej inwestycji przypadał na końcówkę marca, ale konsorcjum jeszcze przed nowym rokiem udostępniło ten odcinek kierowcom.

W samym województwie warmińsko-mazurskim powstało już ponad 80 kilometrów nowej "siódemki" na trzech różnych odcinkach: Elbląg/Pasłęk (13,7 km), Pasłęk/Miłomłyn (36,5 km) oraz Olsztynek/Nidzica (31,3 km). Według obliczeń Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad czas podróży pomiędzy Elblągiem a stolicą kraju skrócił się o 20 minut. Z końcem przyszłego roku w naszym województwie cała droga S7 będzie miała parametry ekspresówki.

Budowa na tym odcinku Miłomłyn - Ostróda Północ objęła m.in. dwujezdniową drogę ekspresową wraz z drogami serwisowymi, obiektami inżynierskimi i obiektami ochrony środowiska, rozbudowane zostały także węzły drogowe Miłomłyn Północ oraz Południe.

Podstawowe parametry techniczne S7 Miłomłyn - Ostróda Północ:

Klasa techniczna - S

Przekrój poprzeczny - 2x2

Prędkość projektowa - Vp=100km/h

Szerokość jezdni - 2 x 7,00m

Szerokość pasa ruchu - 3,50 m

Szerokość pasa dzielącego/bez opasek - 11,00 m

Szerokość pasa awaryjnego postoju - 2,50m

Szerokość pobocza gruntowego - 1,25m

Obciążenie docelowe konstrukcji jezdni - 115 kN/oś