W miniony piątek (5 lipca 2019 r.) w Katowicach minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk zapowiedział, że przetarg na przekop Mierzei Wiślanej zostanie rozstrzygnięty za tydzień, a więc do 12 lipca. Wtedy wybrany zostanie wykonawca tej dużej inwestycji. Oferty cenowe zaproponowane przez inwestorów wahają się od ponad 992,2 mln zł do 1,4 mld zł.

Powyższa informacja pokrywa się z zapowiedzią ministra złożoną w czerwcu w rozmowie z dziennikarzem Polskiej Agencji Prasowej. Marek Gróbarczyk mówił wówczas, że w lipcu zostanie wskazany wykonawca budowy, a na przełomie września i października ma być podpisana z nim umowa i rozpocznie się fizyczna budowa.

Przypominamy, że 22 maja bieżącego roku w Urzędzie Morskim w Gdyni odbyło się otwarcie ofert w przetargu na budowę pierwszego etapu przekopu Mierzei Wiślanej. Wpłynęło ich 7 ale jedna z nich, nie będzie brana pod uwagę. Tureckie przedsiębiorstwo Kolin Insaat Turizm Sanayi VE TIC złożyło tzw. ofertę testową, wpisując kwotę 1 zł. Urząd Morski w Gdyni wyjaśnił, że propozycja nie stanowi jednak oferty w rozumieniu przepisów ustawy Prawo zamówień publicznych.

Ważne oferty złożyło sześć przedsiębiorstw:

• konsorcjum firm NV Besix SA (Belgia) oraz NDI S.A. i NDI Spółka z o.o. (Polska) – 992 mln 271 tys. zł
• konsorcjum firm Budimex S.A. (Polska, lider) oraz Ferrovial Agroman S.A. (Hiszpania) – 992 mln 529 tys. zł
• China Harbour Engineering Company (Chiny) – 1 mld 71 mln 809 tys. zł
• Energopol Szczecin SA – 1 mld 87 mln 912 tys. zł
• Sinohydro Corporation Limited (Chiny) – 1 mld 105 mln 886 tys. zł
• konsorcjum firm Polbud-Pomorze Sp. z o.o. (Polska), CRCC Harbour & Channel Engineering Bureau Group Co., Ltd (Chiny) oraz China Railway 14th Bureau Group Co. Ltd (Chiny) – 1 mld 448 mln 939 tys. zł.

Przetarg na wykonanie kanału nie obejmuje całości budowy drogiwodnej przez Mierzeję Wiślaną. Zakres przedmiotowy tego postępowania to:

• budowa portu osłonowego od strony Zatoki Gdańskiej,
• budowa kanału żeglugowego ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego,
• budowa sztucznej wyspy zlokalizowanej na Zalewie Wiślanym.

Kanał żeglugowy ma mieć 1 km długości i 5 metrów głębokości. Docelowo ma umożliwić wpływanie do portu w Elblągu jednostek o zanurzeniu do 4 metrów, długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości. 

Ponadto ma powstać punkt widokowy. Wybudowany zostanie również most obrotowy nad rzeką Elbląg w miejscowości Nowakowo. Pogłębiony zostanie tor wodny. Tych elementów nie objemuje natomiast wyżej wspomniane postępowanie przetargowe.

Przypomnijmy, że 15 lutego w godzinach rannych wojewoda pomorski Dariusz Drelich (PiS) wydał decyzję o zezwoleniu na realizację przekopu przez Mierzeję Wiślaną. Decyzja ma rygor natychmiastowej wykonalności Około godziny 11.00 tego samego dnia ruszyła wycinka drzew pomiędzy Kątami Rybackimi a Krynicą Morską, tuż za miejscowością Skowronki. Zakończyła się ona 20 lutego 2019 r. o godzinie 9.00. Prace trwały 5 dni i objęly obszar 25 hektarów (pas o długości 1,2 km i szerokości 200 m). 

Jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem budowa kanału na Mierzei Wiślanej zakończy się w 2022 r.